股利网工薪家庭第一台SUV，长期代步不换车，马自达CX-5值得入手吗?

很多普通工薪家庭买车，想法其实特别简单：买一台靠谱SUV，踏踏实实开个七八年甚至十几年，少修车、养得起、日常代步省心，不打算频繁换车。马自达CX-5经常被大家纳入备选，今天咱们就实实在在聊一聊，它到底适不适合做咱们家里这台“长期主力代步车”。

定位为紧凑型SUV的马自达CX-5，厂商指导价为12.58-15.38万元，全系车型均搭载了2.0L自然吸气发动机，与之匹配的则是6AT变速箱，根据我们在4S店了解到的信息来看，马自达CX-5有着1-2万元左右的优惠力度，优惠之后的马自达CX-5在我看来还算实惠。

在外观上依旧是延续马自达“魂动”的经典设计，并没有刻意去改变什么，对于“魂动”设计的调整。经典的中网进气格栅与两侧大灯很好衔接，如此一来显得更犀利，大灯与中网结合部也可以做成开口设计，细节更立体。另外，LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯颜值关闭等功能。

大的机舱占比用在SUV设计上并不太容易，但是马自达CX-5的整个车身比例非常协调，离地间隙也足够高，激进的前脸不适合搭配平直的尾部线条，马自达CX-5的C主线条很圆润，腰线也不刻意抢风头，因此外观并不躁。另外，整个尾部的线条都是圆润的，且非常讲求对称，“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。

作为一款家用车，对乘坐空间方面也非常关心，而马自达CX-5的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，这样的尺寸虽然在同级车型中没有什么优势，但是1842mm的车宽、2700mm的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，完全可以满足日常通勤时的乘坐需求。

它的座椅两侧侧翼包裹做得不错，转弯的时候能把身体兜住，不会跟着晃来晃去，兼顾家用舒服和操控质感。再而第二排的座椅整体填充也挺柔软，靠背支持两档角度调节，可以往后调得更躺一点，长途坐着不会一直绷着腰，对老人孩子还算友好。

载物空间方面，在常规状态下依然拥有505L的容积，这样的载物空间完全可以满足日常通勤时对载物的需求，如果平时需要搬运大件物品的时候，还可以将第二排座椅4/6式放倒，放倒之后也拓展了后备厢空间，并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎，空间拓展能力表现均衡。

动力方面，搭载了大家熟悉的2.0L自然吸气发动机，最大马力为155Ps、最大功率为114kW、最大扭矩为200N·m，变速箱依旧匹配的是6AT，这套动力组合的默契程度无需多言，变速箱的积极响应就是马自达CX-5对运动的态度。

一直以来马自达CX-5都不是追求加速的车型，动力的配给是服务于灵活操控的，发动机只会给你所需的动力，抬升发动机转速以榨取更多的动力，此时的马自达CX-5同样迷人，变速箱会用果断的降低来积极配合你。发动机可以对每一个油门动作进行反应，但是这种积极不会像美系车那样粗暴，动力依旧不会过分溢出。

WLTC综合油耗为7.15L/100km，而且它可以加92号汽油，不用一直喂贵的高标号油，长期下来能省下不少油费，基础保养不贵，小保养几百块就能搞定，不用频繁修变速箱、处理顽固故障，对工薪家庭来说，减少了很多意外修车开销和麻烦。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，除了延续良好的操控，马自达CX-5同样注重舒适，转向手感在家族中算是轻的，此外避震的后程也会偏软一些。厚重的底盘质感带来了高级感，同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时，能够从容不迫地应对。

此外，车头动态响应很积极，GVC加速矢量控制系统也在协助高重心的马自达CX-5流畅完成过弯动作，真是无弯不欢。

而马自达CX05的内饰设计除了注重为驾驶员的操控提供便利外，深色木纹与银色饰条的搭配也更讲究，同时不破坏车内的运动氛围，而方向盘是表达操控欲望的窗口，采用了品牌通用的运动造型方向盘，无需换挡拨片点缀就足够诱人。全系标配10.25英寸高清大屏，最实用的是保留了实体旋钮，开车调设置、切音量不用低头触屏，操作又快又安全。标配无线CarPlay、无线CarLife，上车自动连接，搭配语音控制，导航、切歌张嘴就能操作，使用特别便捷。